为解决长期以来困扰物流业的建材市场信息不灵、建材商家经营效益低下的难题，近两年江苏省一大批建材经营企业陆续建立起规模不等的商品配送中心，并凭借各自拥有的货源优势，打破行业、地区、所有制的限制，面向社会开展商品订货、送货服务，建材社会化配送业方兴未艾。据统计，2000年江苏建材社会化配送量已占总销量的34％，比1999年增加了近60％，建材市场变得日趋红火起来。
    地处长江下游的南京装饰城面对同行激烈竞争，多数装饰材料经营企业步履维艰，他们果断地依靠新辟社会化配送业务，使销售、效益连年稳步上升，这里成了周边地区56万多家商业流通企业和个体、私营零售门点不需投资的“仓库”。据了解，该城配送中心常年储备的各类建材装饰产品近2万个品种，配送总额的65％直接面向社会，其中面向500多家加盟连锁店和社会商业的配送额约各占一半。目前，南京建材市场已初步形成华东地区最大的“赛虹桥板块”，该“板块”中的“联合舰队”成员“跨世纪”、“赛虹桥”、“宝林”、“长江”、“绿色”、“金虹铝”、“八方”、“西郊”、“雨建联”、“恒宇”10家大市场客户盈门，从早到晚总是被配送货的车辆塞得满满的，全国近30个省、区、市的厂家、商场和近千家个体工商户入驻经营，2000年交易额创下40多亿元的新高。据“赛虹桥板块”配送主管部门雨花台区委、区政府介绍，首先投入巨资“打造”配送环境，使10大建材市场相继“登陆”赛虹桥，总建筑面积20多万平方米；其次公布配送“游戏规则”，各市场均亮出品牌、质量、价格等“底牌”，让客户明明白白消费，堵住配送中的暴利“黑洞”，并设立技术监督站和消费者法庭；此外，成立建材行业协会，形成配送合力搞市场推广，统一承接大业务。由此，不仅该“板块”的配送建材产品向安徽的马鞍山、芜湖、铜陵以及江苏的苏州、无锡、常州辐射，还向该市其他地区的20多家建材市场配送90％以上的货源。
    江苏建材社会化配送业是由传统的批发业务演变而来的，过去批发是以自我为中心的“坐商”——等客上门，现在配送是以顾客为中心的“行商”——服务上门。笔者注意到，江苏建材社会化配送业之所以受到各类企业和个体私营业主的欢迎，一个重要原因就是减少了他们的采购部门、仓储设施、运输设备等很多方面的重复投资，使“零库存”运营成为现实，可谓实惠多多。再一个主要原因是采用了现代化的营销操作方法，配送机构多依托着一个实力雄厚的大批发商，商品货源稳定、品种丰富、质量可靠、价格低廉，使接受配送服务者特感便宜和方便。此外，在配送建材时，同时配送出周到的管理服务，像连云港就引进了国外最现代化的流通体制——投标竞价制，买卖双方采取会员制，双方不见面交易，没有了竞相讨价还价的“拼杀”残酷，配送者只需“坐山观虎斗”即可。
    南京大学国际贸易系主任、博士生导师张二震教授对江苏建材社会化配送的前景十分看好。他说，国外的物流配送已相当发达，而我国则处于意识萌发阶段，因此下一步物流配送将会成为我国最有发展前途的产业。随着我国加入WTO，物流服务的开放不可避免，国内的建材商应像江苏那样尽早介入，着手在配送业方面谋求发展，这是极具潜力的增长点。否则，动作迟了，等大批的“狼”进来了，我们就很难分得这块蛋糕，现有建材业的竞争力就会更加不保。江苏为使建材社会化配送业一路走好，除相关机构、企业本身应不断强化社会化配送功能外，政府部门更应在这一方面有所作为。如南京市六部委确定的建材市场唯一的创建“百城万店无假货”市场的南京装饰城，日前向全市同行发出了“规范配送打假杜劣，真材实料奉献万家”倡议；江苏省政府决定在南京王家湾建设大型物流配送中心，总投资8290万元，目前综合信息楼、大型理货仓库、零担快件仓库等正加紧建设，标志着该省建材社会化配送业向着信息化、规模化迈进了一大步。

(中国建材报  张 刚　张智伟)